滴滴出行是卓越的一站式移動出行和生活平臺，在亞洲、拉美和澳洲為超過5.5億用戶提供出租車、快車、專車、豪華車、公交、代駕、企業(yè)級、共享單車、共享電單車、汽車服務(wù)、外賣、支付等多元化的服務(wù)。滴滴出行平臺上，有數(shù)千萬車主及司機獲得靈活的工作和收入機會，年運送乘客超過100億人次。

滴滴出行致力于與監(jiān)管部門、出租車行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等伙伴積極協(xié)作，以人工智能技術(shù)推動智慧交通創(chuàng)新，解決全球交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。公司將持續(xù)致力于提升用戶體驗，創(chuàng)造社會價值，建設(shè)安全、開放、可持續(xù)的未來移動出行和生活服務(wù)新生態(tài)。

滴滴出行于2016年著手搭建人力資源共享服務(wù)中心，至今走過近5個年頭，無論是運營還是流程均已較為成熟。另外，滴滴出行身處互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，員工平均年齡趨于年輕化，對于新事物的接受度、學(xué)習(xí)敏銳度均較高。這些都為電子簽的順利上線應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

滴滴出行目前國內(nèi)共有約1萬名員工，分布于全國各地。對于合同的簽署來說，存在很多需要遠(yuǎn)程辦理的情況，大量員工在簽署時容易出現(xiàn)各種問題，如：簽署內(nèi)容有誤、簽署方式錯誤等，需要多次、反復(fù)溝通及確認(rèn)。無形中需要大量的溝通成本，溝通效率也較低。而電子簽的應(yīng)用一方面通過電子化的形式，能有效規(guī)范員工的簽署動作，另一方面也減少了因遠(yuǎn)程辦理導(dǎo)致的各種溝通成本；

紙質(zhì)版合同涉及到的費用包括紙張費用、打印費用、快遞費用等。而電子簽使滴滴出行人事服務(wù)全流程轉(zhuǎn)為無紙化線上簽署，更加綠色、環(huán)保。

在疫情之前，滴滴出行就已經(jīng)開始對電子簽這一數(shù)字化工具開展了各方面的調(diào)研工作。但是，對于電子簽的合法性仍存在一定的顧慮。

疫情發(fā)生后，員工對遠(yuǎn)程辦公、無接觸辦理人事服務(wù)的迫切需求，以及政府相繼出臺鼓勵電子簽的政策等，均為滴滴出行電子簽項目的上線起到了加速器作用。

滴滴出行的電子簽項目落地共分為兩期進(jìn)行，每一期均有不同的側(cè)重點：

一期階段主要根據(jù)業(yè)務(wù)場景決定了電子簽優(yōu)先應(yīng)用的業(yè)務(wù)。經(jīng)過內(nèi)部的考量，滴滴出行最終決定將“入職”作為電子簽初次上線應(yīng)用的場景。因為就所有場景而言，入職是最典型的流程場景，相對于其他場景而言，投入產(chǎn)出比較高。目前滴滴出行已經(jīng)完成了一期的建設(shè)，進(jìn)入了二期階段；

在這一階段滴滴出行希望將員工“入、離、調(diào)、轉(zhuǎn)”中所涉及的手續(xù)性事務(wù)流程均以電子簽的方式實現(xiàn)，從而借助電子簽達(dá)成人力資源的全生命周期管理。

電子簽在人力資源領(lǐng)域已經(jīng)有了較為成熟的應(yīng)用，但供應(yīng)商的服務(wù)能力與水平卻參差不齊。因此，滴滴出行在選擇供應(yīng)商時非常重視其在人力資源領(lǐng)域的專業(yè)度及相關(guān)的客戶案例。這樣在人力資源相關(guān)場景遇到問題時，供應(yīng)商能夠有較為豐富的解決經(jīng)驗。經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，滴滴出行最終選擇了威廉希尔作為服務(wù)商，共建人力資源電子簽章簽署平臺。

疫情促進(jìn)了電子簽的發(fā)展，結(jié)合近期疫情趨于“常態(tài)化”，電子簽無疑是這樣背景之下的一種較好的解決方案，也使得人力資源從業(yè)者的日常工作更加便捷、高效。